นายเอก สิทธิเวคิน รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยหลังการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. ว่า ที่ประชุมรับทราบความคืบหน้าการแก้ไขสัญญาร่วมลงทุน เพื่อแก้ปัญหาการทับซ้อนของโครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีด) เชื่อมสามสนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) และโครงการรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพฯ-หนองคาย (โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน) โดยเอกชนจะเป็นผู้ก่อสร้างโครงสร้างร่วม ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง และรับผิดชอบค่าก่อสร้างเพิ่ม 9,207 ล้านบาท ขณะที่ รฟท. จะชำระคืนค่าก่อสร้างเร็วขึ้น ทั้งนี้ที่ประชุมมอบให้ รฟท. เสนอเรื่องดังกล่าวไปยังคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) สัปดาห์หน้า ก่อนเสนอคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) และคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบต่อไปคำพูดจาก สล็อตเว็บตรง

นายเอก กล่าวต่อว่า เรื่องการส่งมอบพื้นที่นั้น ขณะนี้ รฟทคำพูดจาก สล็อตเว็บตรง. มีสิทธิเข้าครอบครองพื้นที่ตามกฎหมายครบ 100% แล้วตั้งแต่เดือน ก.พ.65 ส่วนพื้นที่มักกะสัน ที่มีลำรางสาธารณะ และบึงเสือดำ ซึ่งเป็นประเด็นก่อนหน้านี้ที่เอกชนไม่ยอมรับการส่งมอบพื้นที่นั้น ทางสำนักงานอัยการสูงสุดตอบข้อหารือกลับมายัง รฟท.แล้วว่า พื้นที่ดังกล่าวไม่ใช่เงื่อนไขในการส่งมอบพื้นที่ โดยทางบริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด รับทราบในเบื้องต้นแล้ว หลังจากนี้ทางบริษัทฯ ต้องทำหนังสือตอบกลับเป็นลายลักษณ์อักษรมายัง รฟท.โดยเร็วที่สุด ก่อนจะเสนอเรื่องดังกล่าวไปยัง กพอ. ในต้นเดือน ก.ค.65 อย่างไรก็ตามคาดว่าจะสามารถออกหนังสือให้เอกชนเริ่มงาน (NTP : Notice to Proceed) ได้ภายในวันที่ 4 ม.ค.66

นายเอก กล่าวอีกว่า ในส่วนของการรับบัตรส่งเสริมการลงทุนนั้น คณะกรรมการส่งเสริมการลงทุนมีมติให้การส่งเสริมการลงทุนแก่เอกชนคู่สัญญาแล้ว แต่เอกชนคู่สัญญาของเวลาดำเนินการเพื่อให้ได้รับบัตรส่งเสริมฯ คาดว่าจะได้รับภายในเดือน ก.พ.66 เนื่องจากปัจจุบันยังอยู่ในกระบวนแก้ไขสัญญาฯ ขณะที่กรอบเวลาบันทึกข้อตกลง (MOU) กับบริษัท เอเชีย เอรา วัน เพื่อแก้ปัญหาผลกระทบจากโควิด-19 จะครบกำหนดในวันที่ 24 ก.ค.นี้ ดังนั้นจึงต้องมีการขยายบันทึกข้อตกลงออกไปอีก แต่จะขยายออกไปอีกกี่เดือนนั้น อยู่ระหว่างการพิจารณา.